УКАРУМПА, Папуа-Нова Гвінея — Це одне із ізольованих місць на Землі. Високі гірські хребти, густі джунглі та глибокі річкові долини протягом тисячоліть ізолювали цілі громади від зовнішнього світу.
Повідомляє The Christian Broadcasting Network
У багатьох частинах країни немає доріг. Нема автомагістралей. Немає простого способу в'їхати чи виїхати.
"Тут тисячі років жили люди, які ніколи не контактували із зовнішнім світом через суворий рельєф місцевості", - сказав Грег Рейчард, пілот-місіонер з організації JAARS .
Папуа-Нова Гвінея не схожа на одне інше місце на Землі ще з однієї причини. Тут говорять більш ніж 840 мовами, що є найвищою концентрацією мов у світі.
Для чоловіків і жінок, які присвятили своє життя перекладу Біблії цими мовами, просто донести її до людей, яким вони служать, може бути найбільшою проблемою.
Ось тут і вступає у справу JAARS.
Християнська авіаційна організація, використовуючи свої літаки та гелікоптери, протягом майже восьми десятиліть допомагає перекладачам Біблії досягати найізольованіших громад по всьому світу, застосовуючи спеціально обладнані літальні апарати для подолання так званого «останнього кілометра».
«JAARS справді віддано справі допомоги найвіддаленішим районам, бо ми хочемо туди дістатися. Ми повинні донести Євангеліє до цих людей, — сказав доктор Джон Марселус, керівник авіаційного служіння JAARS у Папуа-Новій Гвінеї. — Йдеться про подолання останнього відрізку колії. І це часом найважче. Але якщо ми не подолаємо цей останній відрізок, ми туди не дістанемося. Тут говорять більш ніж 800 мовами. Нам потрібно донести до них євангелію».
Для багатьох сіл дістатися до них пішки означає багатоденні походи через густі джунглі, сходження на круті гірські хребти, переправи через річки та подолання небезпечних стежок.
Крістофер Кларк понад два десятиліття пропрацював пілотом у компанії JAARS.
«Це не просто короткий чотиримильний похід у Йосеміті, – сказав Кларк. — Це просто прогулянка чагарником. Стежка дуже небезпечна. Люди часто падають і зазнають травм».
Для Грега Рейчарда, іншого пілота-місіонера, авіація тут – не зручність, а найчастіше єдиний практичний варіант.
"Авіація використовувалася як розкіш, чи знаєте, щоб прискорити процеси, зробити їх ефективнішими", - пояснив він. «У деяких випадках тут, у Папуа-Новій Гвінеї, це справді єдиний практичний спосіб дістатися до деяких із цих груп населення».
Кожна місія починається з перевірки погоди, розрахунку витрати палива, навантаження вантажу і планування польоту, після чого слідує чергова подорож однією з найпрохідніших ділянок місцевості на Землі.
«Цікаво, коли ти ділишся інформацією з людьми, які живуть у «недоступних для певних груп населення» або, знаєте, у «важкодоступних місцях» світу, і всі припускають: «Ну, напевно, є якась путівця, напевно є служба таксі, яка тебе довезе», — сказав Рейчард. — Люди, які намагаються пішки вибратися звідси, щоб дістатися найближчого міста, іноді гинуть дорогою».
Рейчард розуміється на складних завданнях краще, ніж більшість.
До приходу в JAARS він працював пілотом медичної евакуації у складі армійської авіації, керуючи гелікоптерами Black Hawk у зонах бойових дій.
«У бою фізична небезпека була реальною, – згадував він. — Бували моменти, коли я потрапляв під ворожий вогонь і просто мав продовжувати виконувати свою роботу».
Після виходу з армії він вважав, що його кар'єра пілота добігла кінця.
«Я думав, що прощаюсь із авіацією. Я більше не літатиму на вертольотах. Я не припускав, що займатимуся цим для місіонерів у цій частині світу. Це було те, що Бог задумав, і Він підготував мене до цього”.
Сьогодні майже кожну годину, проведену ним у кабіні пілота, він присвячує підтримці перекладу Біблії.
«Практично кожна година роботи лопатей цього вертольота пов'язана за допомогою місіонерів, перевезенням перекладачів з місця на місце, доставкою матеріалів та вирішенням логістичних завдань. Це дуже приємно.
Важливість організації JAARS стає ще очевиднішою під час спілкування з самими перекладачами.
Фінський лінгвіст Катрі Ліннасало майже сорок років пропрацювала у Папуа-Новій Гвінеї.
«Перш ніж я зміг прилетіти сюди гелікоптером, мені довелося їхати дорогою, це займає шість днів, і часом це дуже напружено і небезпечно».
За її словами, без авіації її служіння, ймовірно, припинилося багато років тому.
«Якби я не зміг прилетіти гелікоптером, сумніваюся, що зміг би залишитися тут так довго, як залишився».
Вона каже, що пілоти не просто висаджують її та відлітають.
"Пілоти дуже добре вміють зупинятися тут і переконуватися, що в моєму домі все гаразд, перш ніж залишити мене тут".
Будь то ремонт обладнання, перевірка сонячних батарей або допомога у вирішенні непередбачених проблем, вони стають механіками, фахівцями з усунення несправностей та вірними друзями.
Висадка у високогірних районах Папуа-Нової Гвінеї не схожа ні на що інше у світі.
Багато з гірських злітно-посадкових смуг було створено не бульдозерами чи будівельними бригадами. Натомість цілі села роками будували їх вручну, сподіваючись, що одного разу літак з'єднає їх із зовнішнім світом.
«Вони витратить роки на будівництво аеродрому, а ми говоримо про будівництво аеродрому без бульдозерів, без чогось ще. Тільки своїми руками», - сказав Марселус.
Для перекладача Біблії Метт Тейлора авіація дозволила відповісти на заклик Бога.
У 2004 році Метт та його дружина Крісті переїхали до віддаленого району Папуа-Нової Гвінеї і наступні шість років присвятили вивченню мови нукна. Мова, яка на той час не мала письмового алфавіту.
"Наша мета полягала в перекладі Нового Завіту на мову нукна", - сказав Тейлор.
Ця робота копітка.
«Йдеться не просто про книгу, — пояснив він. — Йдеться про те, щоб побачити, як змінюються життя та перетворюються серця».
Переклад однієї книги Біблії може тривати роки. «Якби мені довелося назвати конкретну цифру, я сказав би, що це, напевно, близько трьох років».
«Для однієї книги?» - Запитав я.
«Для однієї книги. Хоча деякі з цих книг є досить довгими».
На завершення написання всього Нового Завіту можуть піти десятиліття.
"Перші сім років ми не займалися перекладом, ми формували команду, я вивчав мову, інвестував у навчання".
Тейлору та його команді доводилося багаторазово перевіряти кожне слово, фразу та значення.
«Перекладаючи Слово Боже їхньою рідною мовою, ми бачимо, як люди, часом уперше, починають розуміти справжню суть Євангелія. І ми бачимо, як змінюються життя».
Тейлор каже, що JAARS не просто полегшує життя у джунглях. Вона уможливлює саме служіння.
Під час одного з недавніх візитів Рейчард залишився на ніч у селі Тейлора, щоб полагодити зламаний резервуар для збирання дощової води — ще один приклад того, як пілоти-місіонери часто служать не лише в авіації.
Крістофер Кларк каже, що саме таким і стало наше міністерство. «Ми — рятувальне коло та технічні експерти у багатьох випадках, а також просто помічники, які готові служити».
Через більш ніж 20 років він каже, що ця робота, як і раніше, приносить йому глибоке задоволення. «Мені подобається поєднання польотів, спілкування з жителями Папуа-Нової Гвінеї та підтримки наших перекладачів. Використання талантів та навичок, знаєте, у технічній сфері та в духовній».
В іншому ізольованому гірському селі перекладач Біблії Зак Канн каже, що завдяки гелікоптерам стало можливим збудувати і церкву, і будинок. «Якби ми не мали вертольота, нічого з того, що ви бачите тут, не існувало б, тому що я не зміг би це доставити».
Його дружина Кессіді каже, що авіація також відіграла вирішальну роль під час надзвичайних ситуацій. «Ми мали дві медичні надзвичайні ситуації, через які нам довелося евакуюватися вертольотом, а також стихійне лихо, коли тут стався сильний землетрус, і наші будинки фактично впали і зруйнувалися».
Марселус вважає, що вплив JAARS не можна виміряти просто кількістю льотних годин або пройдених миль. Натомість його слід вимірювати взаємовідносинами.
"Коли літак приземляється, здається, що люди з'являються звідусіль, і ти думаєш: "Звідки всі ці люди взялися?"
Він каже, що те, що відбувається далі, розказує справжню історію.
«Вони знають наших пілотів за іменами, і наші пілоти знають їх за іменами. Це стосунки не лише з перекладачами, але, що важливіше, з людьми. Це, очевидно, відкриває мені доступ до Євангелія, що є вкрай важливим, але це також відкриває їм доступ до світу таким чином, що це перетворює їхні громади».
У Папуа-Новій Гвінеї досі немає повного перекладу Біблії сотнями мов. Для багатьох з цих громад новий розділ починається зі звуку літака, що наближається.
Для пілотів JAARS місія залишається простою: продовжувати літати, продовжувати служити і продовжувати рухатися вперед, куди б не привела нас ця остання миля.
«JAARS не шукає простих відповідей, – сказав Марселус. — Ми шукаємо найскладніші відповіді, щоб полегшити тягар, усунути перешкоди та донести Слово Боже до цих людей».
А для людей, які чекають у селах, розкиданих по горах і джунглях Папуа-Нової Гвінеї, це зобов'язання означає, що одного разу вони зможуть читати Слово Боже не іноземною мовою, а мовою свого серця